我国“十五”期间交通科技投入累计达60多亿元，是历史上交通科技资金投入最多的时期。

    交通部部长李盛霖在第三届全国公路科技创新高层论坛上介绍说，我国五年先后建设了17个交通行业重点实验室，建成了2个国家级工程研究中心，改善了一批交通科研院所、高等院校的科研基础条件，公路科技创新整体水平明显提高。

    在特殊地质条件下成套筑路技术、高墩大跨径桥梁和公路长大隧道设计与施工等方面，我国取得了重大成果，自主开发了一系列成套技术装备;在工程测量设计、公路运输管理等广泛领域集成应用新技术，大大提升了我国公路建设的技术含量，使我国公路主体工程建设技术接近或达到当今世界的先进水平；同时车辆技术装备明显改善，中高档客车、集装箱车、特种专用车得到快速发展，提高了公路运输服务的有效性、便捷性、舒适性和安全性。

    同时，通过深化科技体制改革，交通行业内已基本形成了结构合理、层次分明、重点突出、精干高效的三个层次科技创新体系。多层次、多形式的科研力量配置，既能集中力量解决重大技术难题，又能够独立解决不同层次的技术问题，进一步适应了生产建设中的多种技术需求。

    此外，以建立交通运输信息网为重点，开发了一批基于主干网的应用系统和通信系统，取得了较好的社会效益和经济效益。路面养护管理系统与桥梁养护管理系统的开发应用，使公路路面、桥梁隧道的养护逐步向科学化发展。开展了公路险情的监控和排查，桥梁监测诊断与维修加固、高速公路路面快速修复、治理超限超载等方面的技术研究，并取得了一批成果。“安保工程”的实施，使山区公路交通安全事故大幅度下降。通过实施生态环保公路示范工程，总结出“在设计上最大限度地保护生态，在施工中最小程度地破坏和最大限度地恢复生态”以及“不破坏就是最好的保护”等一系列创新理念与经验，为在全行业树立和落实科学发展观发挥了示范作用。

    （新华网）