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       车—路信息感知与智能交通系统创新引智基地(以下简称“基地”)以长安大学交通信息工程及控制国家级重点学科为基础,依托车联网教育部—中国移动联合实验室、西部交通安全与智能控制陕西省协同创新中心、陕西省道路交通智能检测与装备工程技术研究中心等重点科研平台,面向我国道路交通行业的重大需求,瞄准基于车联网的车—路协作系统核心技术,与国际一流研究团队合作,着力推动我国车联网及协作式智能交通系统的发展。
 
       注重交流引进,建设特色学术梯队
       基地注重团队梯队建设,整合长安大学在汽车、交通、信息等方面的学科优势资源,实现学科交叉、学科之间的强强联合,以“传帮带+引进吸收”模式建立了结构合理、研究特色鲜明的团队,打造具有国际竞争力的科研团队,形成了学术领军人才、学科带头人、学术骨干、青年后备人才,层次分明、结构合理、衔接紧密的高水平科研人才队伍。基地外籍研究成员共有15名教授,其中,加拿大科学院院士1人,IEEE Fellow 1人,美国交通研究委员会(TRB)委员 4人,IEEE Senior Member 3人,国家“千人计划” 青年项目1人,陕西省“百人计划”4人。
 
       立足交通行业,提升交通信息工程及控制学科国际合作水平与创新能力
       基地长期与美国康奈尔大学、华盛顿大学、卡耐基梅隆大学、加州大学、德国慕尼黑工业大学、加拿大滑铁卢大学、英国利兹大学、澳大利亚悉尼科技大学等国际一流高校相关科研团队保持良好的合作关系。与国外高校和研究机构互访超过100人次,共同培养硕士和博士研究生20余人,招收海外留学生10余人。同时,积极参与IEEE、COTA、TRB、IACIP等国际交通专业协会和重要国际会议,与美国联邦及部分州级交通部、韩国交通研究院等机构保持良好的互动交流。通过在行业内的交流与互访,促进了本学科的发展与创新能力的提升。
       科研团队主要围绕交通信息感知与融合技术、车路协作通信与组网技术、交通系统建模与仿真技术进行研究,引入国际知名专家共同攻关。中方团队成员与国外专家共同承担科研项目15项,目前已取得了一批标志性成果。研究成果先后获得国家科学技术进步二等奖1项、省部级科学技术一等奖3项。合作申请专利8项,发表学术论文30余篇,其中被SCI检索论文20余篇,期刊包括IEEE Trans. on Geoscience and Remote Sensing、IEEE Trans. on Mobile Computing、IEEE Trans. on Wireless Communications、ACM Trans. On Graphics等相关领域顶级期刊,其中多篇论文被列为高被引论文。
项目立项以来,基地已主办、承办国际、国内学术交流会议30余次,为促进跨领域研究人员之间的合作交流,提供了信息技术和智能交通最新研究进展的研讨平台。
2017信息与智能交通系统国际会议
 
       2017年长安大学与教育部、中国移动通信集团公司、清华大学签署了共建车联网教育部—中国移动联合实验室的协议,该实验室是我国政府批准建设的首个车联网领域联合实验室。在此基础上,由长安大学、清华大学、中国移动联合发起,北航、同济、中兴通讯、华为、交通部公路院、交通部路网中心、陕汽、上汽等30余家高等院校、科研院所和大型企业,在长安大学组建成立了中国车联网与智能汽车测试技术创新联盟,长安大学为联盟理事长单位。2017年12月,赵祥模教授作为负责人申报的车联网与智能交通国际科技合作基地被认定为陕西省国际科技合作基地。
 
       依托自身优势,建设国际化创新合作平台,促进“世界一流学科”建设
       长安大学汽车试验场占地423 亩,是目前全国高校唯一的汽车综合性能测试试验场。建有2.4公里的汽车高速环形跑道,1.1公里直线试车道,5种可靠性强化典型试验道路,1.3万平方米的操纵稳定性试验广场,3种低附着系数组合路面,两种爬坡道及涉水路等汽车试验专用道路设施。依托这一优势,在国际学术顾问团队的技术支持下,科研团队与慕尼黑工业大学FORtiss研究所、大唐通信、华为、美国密歇根大学等机构携手升级改造了车联网与智能汽车试验场,进一步推进了长安大学交通运输工程一流学科的国际化平台建设,扩大了学科影响力。
       试验场目前已集成了4G-LTE、LTE-V、Wi-Fi、802.11p、EUHT多种通讯模式的车联网异构网络实验环境,构建了较为完备的车联网通信体系。该试验场已经成为具有国际知名度的高校车联网与智能汽车测试场。
 
文/图 中国高等教育学会引进国外智力工作分会、长安大学
责任编辑:于佳
 
 






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